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TransAlp de bike: os equipamentos utilizados

TransAlp de bike: os equipamentos utilizados

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Um dos diferenciais da viagem foi o nosso roteiro incluir diversos trechos off-road: caminhos ao longo de rios, plantações, singletracks e também algumas trilhas “casca-grossa”. Precisávamos de bicicletas versáteis, com que pudéssemos atravessar os trechos irregulares com estabilidade e segurança, mas sem sacrificar o conforto necessário para vencer toda a distância. Eu utilizei uma Specialized Stumpjumper FSR Elite 29, e minha esposa, uma Haibike Xduro AllMTN RC 27.5 (com auxílio elétrico, que possibilitou que ela cumprisse todo o percurso mesmo sem tanto preparo) – que atenderam plenamente esses requisitos aparentemente inconciliáveis.

Desafio: como transformar bikes top, de suspensão total e nascidas para as trilhas, em uma versão mais “estradeira”, que permitisse acomodar equipamentos, bagagem e suprimentos necessários para cada dia?

A resposta:

• Utilizamos bagageiros Thule, que têm um genial sistema de fixação que dispensa furação no quadro, tornando-se compatíveis com virtualmente qualquer bicicleta existente – inclusive as de suspensão total.

• Com os alforjes Thule, o conjunto mostrou-se robusto, extremamente confiável e totalmente silencioso, mesmo nas condições mais severas – tanto do terreno quanto do clima.

• Também utilizamos handlebar mounts da mesma linha, com pontos de fixação para bolsas de guidão e suportes para smartphone (utilizado na navegação) e action cam para filmagem do percurso.

• O conjunto foi complementado por bolsas de selim com ferramentas e lubrificante.

• Para transportar os meninos, levamos nosso Bike Trailer Thule Coaster daqui do Brasil, junto com os demais equipamentos.

Bike Trailer Thule Coaster e Cadence com o melhor preço

Bike Trailer Thule Coaster e Cadence com o melhor preço

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Parceria entre Ativitae e Thule oferece os bike trailers Coaster e Cadence em condições especiais.

Somos o principal vendedor de Bike Trailers do Brasil. A razão é simples: embaixador Thule para o produto e um dos precursores de sua utilização no Brasil, tornei-me um especialista no assunto – não só na teoria, mas com uma rica vivência que só quem usa na vida real pode ter, o que nos permite oferecer um atendimento único e personalizado.

Para disseminar a cultura da bicicleta em família, oferecemos:

FRETE GRÁTIS – com o envio mais rápido do mercado
MENOR PREÇO GARANTIDO – se encontrar oferta vigente menor, igualamos o preço
Todos os produtos novos, lacrados na caixa, e com garantia da Thule do Brasil.

 

No momento há 2 opções disponíveis – uma delas se encaixa perfeitamente no seu perfil:

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Bike Trailer Thule Cadence
 
› O MENOR PREÇO POR UM PRODUTO DE PRIMEIRA LINHA
• Alta qualidade, construção sólida e durável, com a melhor relação custo/benefício.
• Amplo espaço para duas crianças.
• Segurança e conforto, com muito espaço para bagagem.
• Uso exclusivo no modo “reboque de bicicleta”.
• O menor preço: a opção mais acessível entre os produtos de primeira linha.

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Bike Trailer Thule Coaster

› JÁ VEM COMPLETO PARA USAR COMO CARRINHO
• Mesmas características do Cadence, e mais:
• Já vem completo para ser usado como carrinho de bebê (reboque de bike + roda para passeio com guidão), os dois modos mais utilizados, sem necessidade de aquisição de kits adicionais.
• Assento e cintos de segurança mais estruturados, para maior conforto.
• Freio de estacionamento, facilitando o embarque e desembarque das crianças.

 

COMO COMPRAR O SEU
Temos o Bike Trailer Thule Coaster (o modelo mais vendido) com o melhor preço do mercado e frete grátis.
É SIMPLES E SEGURO. Você paga com cartão de crédito através da plataforma PagSeguro, um sistema de pagamento para compra totalmente segura, com conta verificada 100% positiva e garantia de entrega do produto. (Ou, para mais desconto, através de depósito bancário.)
A venda é somente para pessoas físicas, exclusivamente pelo email loja@ativitae.com.br – entre em contato para informações de preço e maiores detalhes.
Cadeirinha ou Bike Trailer: o que é melhor?

Cadeirinha ou Bike Trailer: o que é melhor?

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Qual a diferença entre usar um Bike Trailer para rebocar crianças e uma cadeirinha presa à bicicleta?

 

O Bike Trailer é a forma mais confortável e segura de transportar crianças pequenas.

» O Bike Trailer permite passeios mais longos por proteger as crianças do sol, vento, frio e chuva – e enquanto elas cochilam confortavelmente, os pais podem esticar a pedalada.
» Só com um Bike Trailer é possível levar duas crianças com conforto e segurança – o que faz toda a diferença quando só o pai ou a mãe estão disponíveis para um passeio.
» Um Bike Trailer tem muito espaço para carga adicional (bolsa de trocas, brinquedos, comida), sem necessidade do ciclista carregar grandes mochilas – que acabam incomodando a criança que vai na cadeirinha logo atrás.
» É muito fácil colocar e tirar as crianças do Bike Trailer, enquanto da cadeirinha pode ser complicado sem ajuda. E no meio do passeio você pode parar e deixar as crianças dormindo ali dentro.
» O Bike Trailer proporciona um passeio suave e com o peso distribuído, enquanto o peso da criança na cadeirinha reduz a dirigibilidade da bicicleta, afetando a estabilidade e o equilíbrio. Além disso, no caso das cadeirinhas dianteiras, pedalar com as pernas abertas é desconfortável.
» Em caso de queda do ciclista, o Bike Trailer permanece estável no chão; na cadeirinha, a criança está sujeita a se machucar ao cair de um local mais alto. (Mesmo sem cair, o susto de um movimento brusco pode dificultar os próximos passeios.)
» Além de ser mais visível, é mais comum que os motoristas reduzam a velocidade e mantenham maior distância do Bike Trailer do que de uma bicicleta sozinha.
» Na eventualidade de um acidente durante o passeio, o Bike Trailer protege as crianças com sua estrutura de aço que forma uma gaiola de proteção, enquanto na cadeirinha a criança está sempre mais exposta.
Troquei minha mountain bike XC por uma trail

Troquei minha mountain bike XC por uma trail

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De verdade: eu estava bastante feliz e satisfeito com minha velha companheira Gary Fisher, uma bicicleta clássica com sua elogiada geometria “cross-country” (ou simplesmente “XC”)… Foi com ela que retomei a bicicleta com mais seriedade que nunca, em 2008 – até 2015, foram mais de 10 mil km pedalados, sendo 3 mil km rebocando os meninos num Bike Trailer.

Mas os desenhos das bikes evoluíram rápido, e fazer a TransAlp com aquela bike top (uma Specialized Stumpjumper Elite, de suspensão total) me proporcionou um aprendizado importante – e na vida real! – sobre as diferenças sobre o que as bicicletas atuais oferecem.

Confesso ter ficado apreensivo com a escolha do meu cunhado para a expedição. Pensei: vou dançar nas subidas com essa suspensão total, estou ferrado no asfalto com esse pneuzão… Mas fui amplamente surpreendido com o uso prático.

As qualidades que descobri:

absurdamente estável nas trilhas e descidas íngremes, seja um single track casca-grossa, seja numa estrada asfaltada morro abaixo – mesmo com a carga extra nos alforjes

deliciosamente confortável, tanto pela postura mais elevada quanto pela suspensão traseira

E, ainda assim…

boa pras subidas

roda muito bem no asfalto e no plano

Pra resumir em duas palavras: CONFORTO E VERSATILIDADE.

Ou seja, a experiência proporcionou um aprendizado bem prático de algo que tem se consolidado nos últimos anos (e que eu desconhecia até então): as bicicletas “all mountain” ou “trail”.

O resultado: poucos meses após a TransAlp, adquiri uma bike nova: uma Trek Fuel EX5 – um modelo “de entrada” no segmento trail.

Trek Fuel EX5

A página de apresentação do modelo resume bem qual é a pegada:

A mountain bike mais amada do mundo continua melhorando. A Fuel EX continua definindo o padrão de versatilidade de bicicletas para trilha com suspensão total, trazendo a tecnologia de corridas às aventuras do dia a dia. Quer uma bicicleta de trilha robusta, capaz de longos percursos, e uma bike de cross-country ágil? Obtenha ambos com Fuel EX. Seja este seu milionésimo quilômetro na trilha ou o seu primeiro, você vai adorar esta bike.

(O texto original está aqui.)

Para mais informações técnicas sobre essa “categoria”, recomendo a leitura deste ótimo artigo.

Em uma pesquisa sobre dicas para ajustar minimamente a bike nova, encontrei um site com dicas pra você adequar sua bike às suas medidas – ou “bike fit”, como se diz em português.   😉

The All Mountain Fit 

The XC fit works perfectly for the majority of bikes we sell. But riding styles and trails are changing. More and more mountain bikers are looking for a bike more oriented for fun. They want to be able to ride aggressive trails, seek out drops, jumps and rock gardens and feel comfortable and in control when doing so. Shock technology and refinements in frame designs have allowed builders to assemble bikes with 5-7” of travel at a manageable weight that can climb efficiently and fly downhill and over the rough stuff, often with more speed and control than XC bikes.

All Mountain riders do pedal uphill, and many enjoy it, but both the highlight and reward for this rider is the descent. A good deal of their time is spent with the saddle dropped to a lower position for maneuverability while descending and riding obstacles. Therefore the saddle height range suggested for this fit has a larger variation. The upper limit represents where the saddle might be placed for climbing and efficient pedaling and the lower measurement is equivalent to the change in height you would achieve via an adjustable height post like the Crankbrothers Joplin .

The All Mountain fit utilizes a shorter reach due to a few factors. 1/ handlebar heights will often be equal to saddle height due to longer travel forks. 2/ Riders will select a shorter stem for better leverage on the bikes front end. 3/ Frame designers often select slightly shorter top tube lengths for this style frame as well. Overall the result of the All mountain fit is a more upright position with handle bar closer to the rider. Climbing can be done efficiently but the All Mountain fit is weighted for favorable handling characteristics while descending and tackling technical terrain, drops, etc.

The XC Fit 

The XC fit has been adapted from what we consider a traditional mountain bike fit. This is the more cross country race oriented fit and suits those with an interest in racing, or simply those who want to produce the maximum speed over trails and fire roads with equivalent amounts of climbing and descending. This is the fit for those who are exhilarated by pushing their aerobic limit up a climb.

The XC rider descends with efficiency in mind and often chooses to keep the tires in the dirt and often steer around large obstacles and drops. XC riders leave their seatpost in a fixed position for optimum pedaling power at all times. This rider usually selects frames from hardtail to 4” of travel. Although some who select this fit prefer frames with over 5” to ensure comfort on epic rides or for endurance races.

The XC fit features a lower and more stretched position to keep the center of gravity fairly low in order to generate power and traction on steep climbs. Stem length is often selected in the interest of maximizing the low, stretched position, but still being able to ride comfortably. However riders choosing longer travel forks or endurance riders might shorten the stem by 1-2cm This is done to achieve desired handling traits, and place themselves in a more upright position in order decrease lower back fatigue when spending long hours in the saddle. This fit typically will position the handle bars 1-2” below the saddle.

O original está aqui – get your own “homemade bike fit”.

E aí, qual bike faz mais o seu estilo?   🙂